{"id":6001,"date":"2026-10-01T10:42:27","date_gmt":"2026-10-01T08:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oraviaggiando.it\/blog\/?p=6001"},"modified":"2026-10-01T10:52:06","modified_gmt":"2026-10-01T08:52:06","slug":"viaggio-daffari-a-modena-come-organizzare-la-giornata-attorno-a-una-cena-stellata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oraviaggiando.it\/blog\/viaggio-daffari-a-modena-come-organizzare-la-giornata-attorno-a-una-cena-stellata\/","title":{"rendered":"Viaggio d’affari a Modena: come organizzare la giornata attorno a una cena stellata"},"content":{"rendered":"\n

A Modena si arriva per lavoro, quasi sempre per qualcosa che ha quattro ruote e un listino a sei cifre. Chi conosce la citt\u00e0, per\u00f2, sa che molte trattative si chiudono dopo, a tavola. In queste righe si parla di come incastrare riunioni nella Motor Valley, scelta dell’aeroporto e una prenotazione all’Osteria Francescana, confermata a tre stelle anche nella Guida MICHELIN 2026. La regola \u00e8 una sola: l’agenda si piega, la cena no.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Modena, il viaggio d’affari che nessuno si aspetta<\/h2>\n\n\n\n

Modena non ha la faccia della classica citt\u00e0 da \u201cviaggio d’affari\u201d. Niente skyline di vetro, niente centri congressi da ventimila posti. C’\u00e8 un centro storico che si gira a piedi e, nel raggio di mezz’ora d’auto, alcuni dei marchi automobilistici pi\u00f9 invidiati del pianeta. Per chi arriva per un incontro con un fornitore o una visita in stabilimento, la cena rischia di contare quanto l’ordine del giorno. A volte di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

Quando la riunione finisce a tavola<\/h2>\n\n\n\n

La Motor Valley emiliana<\/strong> richiama manager di ogni genere: chi viene a firmare una partnership produttiva<\/strong>, chi a strappare condizioni migliori su una fornitura, chi a vedere con i propri occhi una linea di montaggio. Finito il lavoro resta la sera, e da queste parti la sera ha un peso specifico notevole.<\/p>\n\n\n\n

Per i dirigenti che devono organizzarsi in base a una prenotazione fissa per la cena, un jet privato<\/a> pu\u00f2 offrire maggiore flessibilit\u00e0<\/strong> quando gli orari di partenza devono adattarsi a riunioni che si protraggono fino a tardi. Anzich\u00e9 lasciare in anticipo una visita in stabilimento per raggiungere un aeroporto lontano, il viaggio pu\u00f2 essere pianificato in base agli impegni gi\u00e0 in agenda.<\/p>\n\n\n\n

Tra i ristoranti TOP per cui vale la pena pianificare l\u2019itinerario, c’\u00e8 indubbiamente l\u2019Osteria Francescana<\/a>, che dall’edizione 2012 vanta tre stelle nella Guida MICHELIN Italia. Di propriet\u00e0 del rinomato chef Massimo Bottura<\/strong>, questo ristorante in Via Stella rimane uno dei nomi pi\u00f9 importanti della gastronomia italiana.<\/p>\n\n\n\n

Trovare posto \u00e8 un’impresa. Spostare la prenotazione sfiora la fantascienza. Con un menu degustazione che si aggira sui 350 euro, nessuno sano di mente lo sacrifica per un’ultima slide. Ne consegue che \u00e8 la cena a dettare i tempi di tutto il resto della giornata.<\/p>\n\n\n\n

Cinque stelle in provincia, e nessuna \u00e8 decorativa<\/h2>\n\n\n\n

Ridurre Modena alla Francescana sarebbe come ridurre Maranello a un portachiavi col cavallino. La Guida 2026 assegna alla provincia cinque ristoranti stellati<\/strong>, il numero pi\u00f9 alto di sempre: oltre ai tre macaron di via Stella, una stella ciascuno per L’Erba del Re<\/strong> in centro, Al Gatto Verde<\/strong> a San Damaso, Alto<\/strong> a Fiorano Modenese e il Cavallino a Maranello<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quest’ultimo, per chi lavora nell’orbita Ferrari, \u00e8 quasi un passaggio obbligatorio. Aperto nel 1950 davanti allo stabilimento, \u00e8 il locale dove, racconta la leggenda, il Drake si sedeva ogni giorno a mezzogiorno e mezzo in punto. Dal 2021 la cucina \u00e8 seguita dalla squadra di Bottura, con Riccardo Forapani e Virginia Cattaneo ai fornelli, e la prima stella \u00e8 arrivata proprio con l’edizione 2026. In carta c’\u00e8 persino un percorso chiamato \u00abSupercars\u00bb, messo a punto insieme al Centro Stile Ferrari. Pranzo di lavoro a Maranello, cena in via Stella: la giornata ha gi\u00e0 una sua trama.<\/p>\n\n\n\n

Balsamico, Parmigiano e un designer di automobili<\/h2>\n\n\n\n

Poi c’\u00e8 quello che sta intorno ai piatti, e dentro. L’Aceto Balsamico Tradizionale di Modena DOP<\/strong><\/a> si fa con il solo mosto cotto e deve riposare almeno dodici anni in batterie di botticelle di legni diversi prima di arrivare in commercio; superati i venticinque diventa extravecchio. Viene imbottigliato esclusivamente nell’ampolla da 100 millilitri disegnata da Giorgetto Giugiaro nel 1987, ed ecco che la Motor Valley rientra dalla finestra: la stessa matita che ha firmato automobili da collezione ha dato forma al contenitore dell’oro nero modenese. Il Parmigiano Reggiano, intanto, nasce nei caseifici che si sfiorano in macchina andando verso gli stabilimenti.<\/p>\n\n\n\n

Bottura questo patrimonio non lo mette in teca. Lo smonta e lo rimonta: il Parmigiano declinato in stagionature, consistenze e temperature diverse, la crostatina al limone servita volutamente \u00abcaduta\u00bb. Per un ingegnere reduce da una giornata di tolleranze e cicli produttivi, vedere un classico emiliano trattato come un prototipo ha un fascino particolare. E attorno a quel tavolo le discussioni del pomeriggio continuano, con la cravatta un po’ pi\u00f9 allentata.<\/p>\n\n\n\n

Il problema, come sempre, \u00e8 trovare il tempo.<\/p>\n\n\n\n

L’aeroporto giusto (spoiler: non \u00e8 Malpensa)<\/h2>\n\n\n\n

Atterrare in un grande hub intercontinentale sembra la mossa pi\u00f9 logica<\/strong>. Poi si guarda la cartina. Da Milano Malpensa a Modena ci sono circa 220 chilometri di strada, oltre due ore se tutto fila liscio, e intorno a Milano “se tutto fila liscio” \u00e8 un’ipotesi coraggiosa. Aggiunte a una giornata gi\u00e0 fitta, quelle ore diventano la parte pi\u00f9 faticosa del viaggio.<\/p>\n\n\n\n

Il Guglielmo Marconi di Bologna gioca in un altro campionato: una quarantina di chilometri, tra i trentacinque e i quarantacinque minuti di A1 fuori dalle ore di punta (tra le 17 e le 19 meglio evitare). Parma, con lo scalo Giuseppe Verdi a un paio di chilometri dal centro, ha senso quando il giro di incontri si sposta a ovest.<\/p>\n\n\n\n

Tutto dipende da dove si tengono le riunioni e da cosa succede dopo. L’aeroporto pi\u00f9 vicino al primo appuntamento non \u00e8 per forza il pi\u00f9 comodo, se la cena \u00e8 in centro a Modena e la mattina seguente si riparte da un’altra citt\u00e0. Va ragionato l’itinerario intero, non la singola tratta.<\/p>\n\n\n\n

Si parte dal tavolo, non dall’agenda<\/h2>\n\n\n\n

Gli appuntamenti di lavoro slittano, si allungano, traslocano al pomeriggio. Una prenotazione in un tre stelle resta dov’\u00e8. Il metodo pi\u00f9 sensato \u00e8 quindi pianificare a ritroso: si fissa l’ora della cena e da l\u00ec si costruisce il resto. L’ultima riunione pu\u00f2 chiudersi senza la corsa attraverso mezza regione, e la partenza si programma su come andr\u00e0 davvero la serata, non su come l’aveva immaginata qualcuno alle nove del mattino.<\/p>\n\n\n\n

Lo stesso ragionamento cambia faccia alle trasferte che toccano pi\u00f9 citt\u00e0. Invece di fare la spola con un hub lontano, ci si muove in Emilia seguendo gli impegni: Maranello a pranzo, Modena la sera, Bologna o Parma il giorno dopo<\/strong>. Meno ore in tangenziale, pi\u00f9 ore in cui la destinazione si vive invece di attraversarla.<\/p>\n\n\n\n

Il conto, alla fine<\/h2>\n\n\n\n

Sono poche le citt\u00e0 d’affari con una tavola all’altezza delle riunioni che ospitano. Modena \u00e8 una di queste: stabilimenti e ristoranti di livello mondiale distano pochi chilometri, e metterli nello stesso programma \u00e8 meno complicato di quanto sembri.<\/p>\n\n\n\n

Dopo una giornata scandita da slot e cronoprogrammi, lasciare che la serata abbia un senso tutto suo d\u00e0 una certa soddisfazione. Seduti a tavola, la citt\u00e0 si vede da un’altra angolazione. Il lavoro porta il dirigente a Modena. La cena \u00e8 il motivo per cui, la mattina dopo, non avr\u00e0 nessuna fretta di ripartire.<\/p>\n\n\n\n

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